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董藩 的博客

著名房地产研究专家

 
 
 

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关于我

董藩,1967年生,2003年于中国人民大学获经济学博士学位。  现任北京师范大学管理学院教授、北京师范大学房地产研究中心主任,土地资源管理、政府经济管理两个专业博士生导师(招生方向:国民经济管理、土地经济与管理、房地产业发展与城市建设),兼任民革中央委员、国家审计署特约审计员、建设部专家委员会委员等社会和学术职务。研究方向为房地产(土地)经济与管理、国民经济管理、区域经济管理、政治经济学。E-mail:dongfan67@126.com

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莫让道德扼杀了效率——应对暴雨与洪灾救助的最有效方法   

2012-07-25 20:50:00|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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莫让道德扼杀了效率 ——应对暴雨与洪灾救助的最有效方法 董藩 暴雨与洪水发生时,最需要的是车辆救助。北京这次“7.21洪灾”伤亡很大(尚无最终统计数据),主要原因就是实际参与救助的车辆不足,尽管有些有爱心的市民参与其中,但与实际需求相比,还是严重不足的。只号召大家做奉献,有效果,但毕竟效果不会突出,而靠政府、靠军队,力量也是有限的,也不一定及时。任何人都会考虑此时的安全与舒适问题,主动奉献的肯定不会太多,而且此时的风险与成本确实加大了,必须考虑救助者的成本补偿与收益问题,毕竟人性本身是趋利避害的。 不要总去讨论是不是漫天要价、趁火打劫,此时我 莫让道德扼杀了效率

——应对暴雨与洪灾救助的最有效方法

董藩

们最主要的是减少生命损失,避免死伤,被救助者增加一些可承受的成本也无所谓。但这不是允许无节制漫天要价,加强管理也是必要的。我有三点非常有效的建议: 1、发生这类灾情时,为实施有效救助,防洪抗讯办应与交通主管部门共同商定并通过出租公司发布通知,允许出租车在某个特定时间如从通知起12小时内或接到新通知前,按三倍正常价格收费,并免除2天份钱。这样,出租车忙活12小时,可能会有七八百到一千五百元的收入,原想偷懒的很多出租司机就会出工,这样以利益为导向,可以大大提升出租车出工率,增加救援力量; 2、通过政府短信平台,号召私家车出去或顺路救援,并允许私家车议价捎客,大致参

莫让道德扼杀了效率 ——应对暴雨与洪灾救助的最有效方法 董藩 暴雨与洪水发生时,最需要的是车辆救助。北京这次“7.21洪灾”伤亡很大(尚无最终统计数据),主要原因就是实际参与救助的车辆不足,尽管有些有爱心的市民参与其中,但与实际需求相比,还是严重不足的。只号召大家做奉献,有效果,但毕竟效果不会突出,而靠政府、靠军队,力量也是有限的,也不一定及时。任何人都会考虑此时的安全与舒适问题,主动奉献的肯定不会太多,而且此时的风险与成本确实加大了,必须考虑救助者的成本补偿与收益问题,毕竟人性本身是趋利避害的。 不要总去讨论是不是漫天要价、趁火打劫,此时我            

照上面提到的出租车救助的收费价格,这样至少把怕麻烦、怕绕路、怕增加成本的车主中一部分人争取到救援队伍中来,有效增加救援队伍; 3、此时政府还应要求各单位公车出动,参与救援,事后可给予参与救援的司机一定精神与物质奖励。 如果这次暴雨与洪灾救助中采取了我所说的建议,死亡人数至少减少三分之二。 请大家讨论、传播我的观点!    暴雨与洪水发生时,最需要的是车辆救助。北京这次“7.21洪灾”伤亡很大(尚无最终统计数据),主要原因就是实际参与救助的车辆不足,尽管有些有爱心的市民参与其中,但与实际需求相比,还是严重不足的。只号召大家做奉献,有效果,但毕竟效果不会突出,而靠政府、靠军队,力量也是有限的,也不一定及时。任何人都会考虑此时的安全与舒适问题,主动奉献的肯定不会太多,而且此时的风险与成本确实加大了,必须考虑救助者的成本补偿与收益问题,毕竟人性本身是趋利避害的。

们最主要的是减少生命损失,避免死伤,被救助者增加一些可承受的成本也无所谓。但这不是允许无节制漫天要价,加强管理也是必要的。我有三点非常有效的建议: 1、发生这类灾情时,为实施有效救助,防洪抗讯办应与交通主管部门共同商定并通过出租公司发布通知,允许出租车在某个特定时间如从通知起12小时内或接到新通知前,按三倍正常价格收费,并免除2天份钱。这样,出租车忙活12小时,可能会有七八百到一千五百元的收入,原想偷懒的很多出租司机就会出工,这样以利益为导向,可以大大提升出租车出工率,增加救援力量; 2、通过政府短信平台,号召私家车出去或顺路救援,并允许私家车议价捎客,大致参    不要总去讨论是不是漫天要价、趁火打劫,此时我们最主要的是减少生命损失,避免死伤,被救助者增加一些可承受的成本也无所谓。但这不是允许无节制漫天要价,加强管理也是必要的。我有三点非常有效的建议:

莫让道德扼杀了效率 ——应对暴雨与洪灾救助的最有效方法 董藩 暴雨与洪水发生时,最需要的是车辆救助。北京这次“7.21洪灾”伤亡很大(尚无最终统计数据),主要原因就是实际参与救助的车辆不足,尽管有些有爱心的市民参与其中,但与实际需求相比,还是严重不足的。只号召大家做奉献,有效果,但毕竟效果不会突出,而靠政府、靠军队,力量也是有限的,也不一定及时。任何人都会考虑此时的安全与舒适问题,主动奉献的肯定不会太多,而且此时的风险与成本确实加大了,必须考虑救助者的成本补偿与收益问题,毕竟人性本身是趋利避害的。 不要总去讨论是不是漫天要价、趁火打劫,此时我    1照上面提到的出租车救助的收费价格,这样至少把怕麻烦、怕绕路、怕增加成本的车主中一部分人争取到救援队伍中来,有效增加救援队伍; 3、此时政府还应要求各单位公车出动,参与救援,事后可给予参与救援的司机一定精神与物质奖励。 如果这次暴雨与洪灾救助中采取了我所说的建议,死亡人数至少减少三分之二。 请大家讨论、传播我的观点!、发生这类灾情时,为实施有效救助,防洪抗讯办应与交通主管部门共同商定并通过出租公司发布通知,允许出租车在某个特定时间如从通知起12 莫让道德扼杀了效率 ——应对暴雨与洪灾救助的最有效方法 董藩 暴雨与洪水发生时,最需要的是车辆救助。北京这次“7.21洪灾”伤亡很大(尚无最终统计数据),主要原因就是实际参与救助的车辆不足,尽管有些有爱心的市民参与其中,但与实际需求相比,还是严重不足的。只号召大家做奉献,有效果,但毕竟效果不会突出,而靠政府、靠军队,力量也是有限的,也不一定及时。任何人都会考虑此时的安全与舒适问题,主动奉献的肯定不会太多,而且此时的风险与成本确实加大了,必须考虑救助者的成本补偿与收益问题,毕竟人性本身是趋利避害的。 不要总去讨论是不是漫天要价、趁火打劫,此时我小时内或接到新通知前,按三倍正常价格收费,并免除2 莫让道德扼杀了效率 ——应对暴雨与洪灾救助的最有效方法 董藩 暴雨与洪水发生时,最需要的是车辆救助。北京这次“7.21洪灾”伤亡很大(尚无最终统计数据),主要原因就是实际参与救助的车辆不足,尽管有些有爱心的市民参与其中,但与实际需求相比,还是严重不足的。只号召大家做奉献,有效果,但毕竟效果不会突出,而靠政府、靠军队,力量也是有限的,也不一定及时。任何人都会考虑此时的安全与舒适问题,主动奉献的肯定不会太多,而且此时的风险与成本确实加大了,必须考虑救助者的成本补偿与收益问题,毕竟人性本身是趋利避害的。 不要总去讨论是不是漫天要价、趁火打劫,此时我天份钱。这样,出租车忙活12小时,可能会有七八百到一千五百元的收入,原想偷懒的很多出租司机就会出工,这样以利益为导向,可以大大提升出租车出工率,增加救援力量;

们最主要的是减少生命损失,避免死伤,被救助者增加一些可承受的成本也无所谓。但这不是允许无节制漫天要价,加强管理也是必要的。我有三点非常有效的建议: 1、发生这类灾情时,为实施有效救助,防洪抗讯办应与交通主管部门共同商定并通过出租公司发布通知,允许出租车在某个特定时间如从通知起12小时内或接到新通知前,按三倍正常价格收费,并免除2天份钱。这样,出租车忙活12小时,可能会有七八百到一千五百元的收入,原想偷懒的很多出租司机就会出工,这样以利益为导向,可以大大提升出租车出工率,增加救援力量; 2、通过政府短信平台,号召私家车出去或顺路救援,并允许私家车议价捎客,大致参2、通过政府短信平台,号召私家车出去或顺路救援,并允许私家车议价捎客,大致参照上面提到的出租车救助的收费价格,这样至少把怕麻烦、怕绕路、怕增加成本的车主中一部分人争取到救援队伍中来,有效增加救援队伍;

照上面提到的出租车救助的收费价格,这样至少把怕麻烦、怕绕路、怕增加成本的车主中一部分人争取到救援队伍中来,有效增加救援队伍; 3、此时政府还应要求各单位公车出动,参与救援,事后可给予参与救援的司机一定精神与物质奖励。 如果这次暴雨与洪灾救助中采取了我所说的建议,死亡人数至少减少三分之二。 请大家讨论、传播我的观点!3、此时政府还应要求各单位公车出动,参与救援,事后可给予参与救援的司机一定精神与物质奖励。

如果这次暴雨与洪灾救助中采取了我所说的建议,死亡人数至少减少三分之二。

莫让道德扼杀了效率 ——应对暴雨与洪灾救助的最有效方法 董藩 暴雨与洪水发生时,最需要的是车辆救助。北京这次“7.21洪灾”伤亡很大(尚无最终统计数据),主要原因就是实际参与救助的车辆不足,尽管有些有爱心的市民参与其中,但与实际需求相比,还是严重不足的。只号召大家做奉献,有效果,但毕竟效果不会突出,而靠政府、靠军队,力量也是有限的,也不一定及时。任何人都会考虑此时的安全与舒适问题,主动奉献的肯定不会太多,而且此时的风险与成本确实加大了,必须考虑救助者的成本补偿与收益问题,毕竟人性本身是趋利避害的。 不要总去讨论是不是漫天要价、趁火打劫,此时我 请大家讨论、传播我的观点!

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